Handlungsfeld Mobilität

Die Region hat ein langfristiges, großraumübergreifendes Gesamtkonzept, das auch Umweltbelange berücksichtigt. Damit kann sie gegenüber den übergeordneten Politik- und Verwaltungsebenen und Nachbarlandkreisen qualifiziert auftreten und die gemeinsamen Interessen im Mobilitäts- und Verkehrsbereich wahren.

Trotz gestiegenen Mobilitätsbedarfs gibt es weniger Verkehr. Durch intelligente, flexible und multimodale Lösungen ist das Verkehrsaufkommen geringer als früher. Die unvermeidbaren Verkehrsströme sind menschen- und umweltgerecht gestaltet. Das betrifft auch die Verkehre, die durch die Suburbanisierung der Region entstehen.

Die Chancen der Digitalisierung werden genutzt, um die Verknüpfung der unterschiedlichen Verkehrsarten zu optimieren und die Nutzerfreundlichkeit der einzelnen Angebote zu erhöhen.

Ein bedarfsgerecht gestaltetes Netz, nutzungsgerechte Fahrzeuge sowie ein kundenfreundliches und einfaches Tarif-Modell sorgen dafür, dass der öffentliche Nahverkehr gut angenommen und insbesondere die täglichen Pendelverkehre umweltverträglich abgewickelt werden. Das hilft auch die ehrgeizigen Vorgaben im Klimaschutz einzuhalten.

Der Radverkehr ist gegenüber dem Autoverkehr gestärkt. Das geht zurück auf ein modernes Radwegenetz, begleitende Infrastruktur wie Abstellanlagen und Beschilderungen, die Elektrifizierung der Antriebe und neue Radformen wie Lastenräder. Radfahren ist sicher und komfortabel. Dies spiegelt sich in der Folge in einem erhöhten Anteil am Gesamtverkehrsaufkommen wider.

Der motorisierte Individualverkehr hat sich zeitgemäß entwickelt. Nachhaltige Antriebstechnologien, (teil)autonomer Betrieb und geteilte Nutzung sind flächendeckend etabliert. Car-Sharing und Car-Pooling als flexible (autonome) Bedienangebote (on-Demand) ergänzen den ÖPNV-Linienverkehr und sorgen für eine Flächenerschließung der Region. Durch die Verbindung solcher wirtschaftlich wie privat betriebener Systeme und der öffentlichen Verkehre ist ein hohes Maß an Flexibilität gewährleistet. Die Zahl der pro Haushalt zugelassenen Fahrzeuge und der benötigten Stellplätze ist geringer als früher.

Dem Handlungsfeld Mobilität kommt in der Region Regensburg höchste Bedeutung zu. Die Strategie im Bereich Mobilität gilt es dabei eng mit den Herausforderungen des Klimaschutzes und der Siedlungsentwicklung zu verzahnen.

In besonderem Maße sind kooperative regionale und überregionale Handlungsansätze gefordert, die sich am funktionalen Verflechtungsraum orientieren. Der Themenkomplex Mobilität wird daher in einem gesonderten Mobilitätskonzept für die Gesamtregion (Leitprojekt 7) umfassend untersucht.

Veränderungen zu Gunsten des Umweltverbundes hängen unter anderem von einer Attraktivitätssteigerung der Angebote im öffentlichen Verkehr (ÖV) ab. Einfluss auf die Entscheidungen für Verkehrsmittel wird durch Push-Maßnahmen (z.B. durch Parkraumbewirtschaftung) sowie durch Pull-Maßnahmen (z.B. attraktive Fahrpläne und Gefäße) genommen. Die Verbesserungen müssen sich in der Gesamtfläche auswirken mit dem Schwerpunkt einer punkt-axialen Angebotsverdichtung entlang von Entwicklungsachsen.

Neben dem Zusammenspiel von Bund, Freistaat, Stadt, Landkreis, Landkreiskommunen und den Nachbarkommunen ist eine konsequente Einbindung der Nutzergruppen schon in der Angebotsentwicklung unerlässlich. Unternehmen und ihre Belegschaften sollen über Maßnahmen des Mobilitätsmanagements ebenso erreicht werden wie Jugendliche, ältere Mitmenschen und Neubürgerinnen und Neubürger.

Außerdem bestehen bereits Fachplanungen in einzelnen Kommunen